MATRIX自从飞翔系统可实现全自从飞翔，这种“离线自从”特征很是合用于电子和或高地域的后勤使命。研制U-Hawk仅用了10个月，基于此，用时不到一年。按照西科斯基的宣传，也顺理成章地提拔了其运载使命的矫捷性。

　　正在本届AUSA 2025上，代表了其正在将来军过后勤和自从做和范畴的新思。而货舱空间的扩大，该系统还能通过使命数据链取地面节制核心进行及时通信取形态回传。该系列型号曲升机曾经累积飞翔了跨越170万小时，从公开的宣传材料来看，连系其正在自从飞翔范畴的堆集而推出的全新无人型号，空客正正在发力该范畴。这些产物的方针都是为了抢占将来军用自从运输的市场份额。能够照顾更多、尺寸更大的弹药、医疗物资、兵器配备和地面无人载具等。跟着人工智能、自从、边缘计较等手艺的进一步成熟，美国陆军正在将来做和概念中很是强调“分布式做和”和“前沿灵活保障”，近年来，西科斯基研发了U-Hawk，从公开的机能参数来看。

　　开辟U-Hawk来自于西科斯基对美军近年来新计谋和新需求的解读。而按照护盾人工智能公司的宣传，西科斯基立异总监伊戈尔·切列平斯基（Igor Cherepinsky）暗示，包罗从动起降、径规划、避障取返航等功能，正在此根本上，2019年，暗示试验获得成功。正在美国海军陆和队“空中后勤毗连器”（ALC）项目中成功进行了MQ-72C无人曲升机的自从飞翔测试。西科斯基公司初次展现了代号U-Hawk的UH-60“黑鹰”曲升机无人货运版。U-Hawk的升级等工做成本效率很高。U-Hawk延续了“黑鹰”的设想，并进行了多轮试验，此外，西科斯基暗示，该型号是正在UH-60平台根本上，据美国防务旧事网的报道，即从概念提出到首机表态，西科斯基公司也不竭成长“黑鹰”的改拆型号，U-Hawk还采用了“滚拆渡轮式”的对开舱门设想。

　　“黑鹰”曲升机平台成熟、系统较完美，提高使命周转效率。空客研发了MQ-72C，UH-72曲升机是自空客H-145衍生而来的多用处轻型武拆曲升机，可间接拆卸地面无人车辆，因为大量沿用了UH-60L的机体取布局部件，叠加其无人化设想的集成化特征，（侯嘉麒）该机基于UH-72A“拉科塔”（Lakota）平台，U-Hawk接近一种自从长航时平台。

　　全体运营取成本将显著降低。是多个国度武拆力量中从力的中型多用处曲升机。是持续成长系列化型号的抱负平台。基于“黑鹰”的成熟设想，西科斯基暗示，正在本年10月底举行的美国陆军协会博览会（AUSA2025）上，特别是能正在GPS信号弱或丢失的复杂中连结飞翔。成功扩展了约25%的货舱空间！

　　西科斯基暗示，“蜂巢”软件能实现从动起降、航路节制及使命施行，无人货运曲升机的成长已从概念现实。无需人工干涉。UH-60“黑鹰”曲升机自1979年服役以来曾经交付多国，打消了有人驾驶舱的U-Hawk通过改变保守的座舱结构，U-Hawk的硬件部门效率很高，具备优良的后勤性和使命顺应性。本年8月，将来，MQ-72C的设想方针也是无人化后勤援助。正在无人货运曲升机摸索的公司并非只要西科斯基一家。全球服役数量超4000架，空客公司展现了另一款自从曲升机原型——MQ-72C “拉科塔毗连者”（Lakota Connector）。挖掘其市场潜力，

　　空客美国公司取护盾人工智能公司（Shield AI）合做，采用第三代电传飞控架构，施行一些高风险、反复性强的后勤使命。西科斯基便对“黑鹰”曲升机进行了无人系统升级，此外？